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Nsr50 250エンジン
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写真のバイクは、NSR50のレース専用バージョン「NSR Mini」をベースに、ヤマハのエンデュランサー「WR250F(欧州モデル)」の水冷4ストロークDOHC単気筒5バルブ250ccをスワップしたカスタム。 エンジン前方にはDトラッカー250用のラジエターを、リアのThe lower level consists of an open air patio, one bedroom with a half bath, and an equally sized room that has laundry and storage space Upstairs is an office and two bedrooms, one bathroom and a combined kitchen & dining area Stainless steel appliances & countertopsNSR50のフレームにCRM250エンジン NSR50エンジン ラバーマウントに改造 CRM250エンジン腰上オーバーホール max zone mini マックスゾーンミニ14(動画有) 公道使用 HRC RS125 CRM250のRCバルブ手動開閉加工 NSR250ラジエター電動ファン装着 CRM250エンジン パワーチェック後輪出力
Nsr50にヤマハwr250エンジンを搭載する。 インジェクションの4スト250になります。 何故4ストのエンジンにしたのか? crm250のエンジンも悪くは無いのですが、初期型が発売されたのが19年。 最終型のcrm250arでさえ1997年と基本設計が旧い。 対して2ストロークエンジンでの オイルはエンジンに入るまでは オイルタンクに入っていますし、 使われたあとは 燃えて排気ガスとして 排出されています。 4ストオイルに比べると エンジンの中に入っている時間が 極端に短いのです。 なので、
Nsr50 250エンジンのギャラリー
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